ANSI-ketjujen koot: numerointisääntö, jako millimetreinä ja yleiset kokoluukut

Kahden tapin keskikohdan halkaisija on 12,70 mm, sivulevyssä on leimattu 40 ja OEM-osaluettelossa lukee 08B. Kaikki kolme kuvaavat puolen tuuman ketjua, ja vain yksi niistä istuu kunnolla edessäsi olevaan ketjupyörään.

ANSI-ketjukoot ovat helpoin luettava voimansiirron mitoitusjärjestelmä ja helpoin saada puoliksi. Levyn numero koodaa nousun, mutta pelkkä jakokerroin kertoo hyvin vähän siitä, tuleeko uusinta: rullan halkaisija, sisäleveys ja levyn paksuus ratkaisevat, istuuko ketju hampaan istukkaan, kantaako kuorman ja tyhjentääkö ohjauskiskot. Seuraavassa kerrotaan, kuinka numerointi käytännössä toimii, missä se lakkaa olemasta luotettava ja mitä laittaa ostokyselyyn, jotta väärä laatikko ei koskaan saapuisi perille.

1/8 tuumaa Perusyksikkö piilotettu jokaisen ANSI-ketjunumeron sisään

12,70 mm Pitch, jonka jakavat #40 ja #41, luettelon hämmentynein pari

4 Mitat varmistetaan ennen ketjun tilaamista

Kuinka ANSI-ketjunumerot koodaavat sävelkorkeuden

Jaa ANSI-luku 8:lla ja saat äänenkorkeuden tuumina; kerrotaan 25,4:llä saadaksesi millimetrejä. Ketju #40 on 4/8 tuumaa eli 12,70 mm. Ketju #80 on 8/8 tuumaa eli 25,40 mm. Ketju #160 on 16/8 tuumaa eli 50,80 mm. Tämä yksittäinen sääntö kattaa koko A-sarjan numerosta 25 ylöspäin ja on nopein tapa tarkistaa osaluettelon järkevyys.

Jakoväli millimetreinä on yhtä kuin ketjun numero jaettuna 8:lla ja kerrottuna 25,4:llä. Sääntö antaa sinulle pitchin. Se ei anna sinulle rullaa.

Yleisten ANSI-rullaketjukokojen nimellismitat millimetreinä.
ANSI-numero	Pitch (sisään)	Jako (mm)	Telan halkaisija (mm)	Sisäleveys (mm)
25	1/4	6.35	3.30	3.18
35	3/8	9.525	5.08	4.78
40	1/2	12.70	7.92	7.85
41	1/2	12.70	7.77	6.35
50	5/8	15.875	10.16	9.40
60	3/4	19.05	11.91	12.57
80	1	25.40	15.88	15.75
100	1 1/4	31.75	19.05	18.90
120	1 1/2	38.10	22.23	25.22

Äänenkorkeuden eteneminen, #25 - #120

#25 6,35 mm

#35 9,53 mm

#40 12,70 mm

#50 15,88 mm

#60 19,05 mm

#80 25,40 mm

#100 31,75 mm

#120 38,10 mm

#41 on ansa. Se jakaa 1/2 jakovälin #40, joten yhden pituusleikkaus roikkuu toisessa, mutta sen rulla on 7,77 mm 7,92 mm:n sijaan ja sen sisäleveys on 6,35 mm 7,85 mm:n sijaan. Käytä sitä ketjupyörällä nro 40 ja kuorma osuu kapeaan hampaan kylkeen, jolloin molemmat osat kuluvat nopeammin kuin kumpikaan kuluisi yksin. #25, pienin yleinen koko, on holkkiketju ANSI-määritelmässä, ja sen 3,18 mm:n sisäleveys jättää hyvin vähän tilaa kohdistusvirheille; yksityiskohtainen #25 ketjun erittely kattaa sen paikan, johon tämä koko todella kuuluu.

A-Series Short-Pitch Precision Roller Chain

A-sarjan lyhytkulmainen tarkkuusrullaketju A-sarjan tarkkuusrullaketju ajosovelluksiin; tarkista rullan halkaisija ja sisäleveys sekä nousu, kun sovitat olemassa olevia ketjupyöriä. Näytä tuote →

ANSI- ja BS-ketjut: Sama nousu, eri rulla

A-sarjassa (ANSI) ja B-sarjassa (BS ja DIN) käytetään samoja tuumapohjaisia nousuportaita, mutta rullan mitat vaihtelevat, joten #40 ja 08B roikkuvat samalla akselilla ja toimivat huonosti samalla ketjupyörällä. Pitch saa sinut ovesta sisään; rulla päättää, istuuko ketju hampaan istukassa.

ANSI #40

Jako: 12,70 mm
Telan halkaisija: 7,92 mm
Sisäleveys: 7,85 mm
Tyypillistä pohjoisamerikkalaiselle laitteelle

BS 08B

Jako: 12,70 mm
Telan halkaisija: 8,51 mm
Sisäleveys: 7,75 mm
Tyypillinen eurooppalaisille ja japanilaisille laitteille

Rako levenee pienissä kooissa. #35 käyttää 5,08 mm:n rullaa, kun taas 06B identtisellä 9,525 mm:n jakovälillä käyttää 6,35 mm:ä, mikä on 25 prosentin ero yhdessä ominaisuudessa, joka siirtää kuorman hampaan. Hammaspyörät leikataan telaan, ei jakoon, joten A-sarjan ketjupyörän B-sarja kulkee korkealla kärjissä ja kuluu nopeasti. Jos tehdas sekoittaa maahantuotuja ja kotimaisia koneita, kirjaa standardi ja numero jokaisen linjan ketjun kohdalle.

B-Series Short-Pitch Precision Roller Chain

B-sarjan lyhytkulmainen tarkkuusrullaketju B-sarjan yksirivinen käyttöketju koneenrakennukseen; vahvista rullan halkaisija ja standardi, koska B-sarjan ketjupyörät eroavat A-sarjasta samanlaisesta noususta huolimatta. Näytä tuote →

Ketjun mittaaminen, kun leimaus on poissa

Mittaa kymmenen jakoväliä, jaa kymmenellä saadaksesi nousun ja vahvista sitten rullan halkaisija: nousu kaventaa ketjua perheeksi, ja rulla kiinnittää sen yhteen numeroon.

Puhdista suora juoksu. Rasva ja taittuneet lenkit vääristävät jarrusatulaa, joten pyyhi ensin 8–12 lenkkiä tasaiselle pinnalle.

Laske välilyönnit, älä nastat. Kymmenen nousua tarkoittaa yhtätoista nastakeskusta. Tappien laskeminen välilyöntien sijasta on yleisin väärän pituuden lähde.

Mittaa tapin keskustasta tapin keskustaan koko jännevälin poikki jarrusatulalla tai teräsviivalla suoraa reunaa vasten pidemmissä ketjuissa.

Jaa lyöntien lukumäärällä. 127,3 mm:n jänneväli kymmenellä jaolla antaa 12,73 mm, 0,03 mm:n sisällä #40-perheen 12,70 mm:n nimellisarvosta.

Mittaa rullan halkaisija kahden vierekkäisen telan ulkopuolella. Lukema lähellä 7,9 mm vahvistaa #40; lukema lähellä 7,8 mm osoittaa numeroon 41.

Tarkista sisäleveys sisälevyjen väliin. Leveys erottaa ketjut, jotka jakavat nousun ja rullan, mutta joiden kantavuus on erilainen.

Toiminut esimerkki. 127,3 mm:n jänneväli kymmenessä jaossa antaa 12,73 mm, tarpeeksi lähellä 12,70 mm, jotta sitä voidaan kutsua #40-perheketjuksi. Telan pituus on 7,90 mm, joten se on #40 mieluummin kuin #41 7,77 mm:llä. Sisäleveys on 7,8 mm, mikä vastaa nimellisleveyttä 7,85 mm. Tilaa #40-ketju ja tarkasta ketjupyörä ennen sen asentamista.

Kaltevuus kasvaa tappien ja holkkien kuluessa, joten sama mittaus toimii myös kulumistarkastuksena. Vetoketjut poistetaan yleensä noin 1 prosentin venymillä, ja puhtaassa käytössä olevat kuljetinketjut voivat kulkea noin 1,5 prosenttiin, mutta rajansa ylittänyt ketju on jo muotoillut ketjupyörän venytettyä nousuaan vastaavaksi.

Hammaspyörän yhdistäminen samoihin numeroihin

Hammaspyörä määritellään nousun ja rullan halkaisijan mukaan, joten ketjupyörä, joka hyväksyy yhden 12,70 mm:n ketjun, ei välttämättä hyväksy toista. Hampaiden määrä määrittää sitten suhteen, ja kyljen kuluminen ratkaisee, kuinka kauan uusi ketju kestää.

Jako ja rullan istuin: hampaan muoto on leikattu ANSI- tai BS-telaan, joten standardin on vastattava ketjua, ei vain jakoa.
Hampaiden määrä: suhde on jaettuna vetohampailla, ja alle 17 hammaspyörät lisäävät jännetoimintaa ja kulumista.
Kulumiskuvio: koukussa olevat tai teroitetut hampaat tarkoittavat, että ketjupyörä on jo omaksunut venyneen ketjun nousun.
Kohdistus: ketjupyörän molempien pintojen poikki olevan suoran reunan tulee näyttää mahdollisimman vähän siirtymää lyhyillä keskietäisyyksillä.

Uusi ketju kuluneelle ketjupyörälle on kaksi kertaa käytetty raha. Kun hampaat ovat koukussa, uusi ketju ajaa korkealla kyljessä, jakoviiva siirtyy ulospäin ja ketju epäonnistuu tapeissa viikkojen eikä kuukausien sisällä.

Customizable Chain Sprockets for Mechanical Transmission

Mukautettavat ketjupyörät mekaaniseen voimansiirtoon Hammaspyörät tasaisissa, yksipuolisissa navoissa, kaksipuolisissa napoissa ja kokoonpanotyypeissä, räätälöitynä kemian-, tekstiili-, elintarvike-, instrumentointi- ja öljysovelluksiin. Näytä tuote →

Mitä laittaa ketjukyselyyn

Lähetä ketjun numero standardin kanssa, mitattu nousu ja rullan halkaisija, säikeiden lukumäärä, pituus nousuina ja materiaalilaatu. Luku itsessään jättää liikaa olettamukselle, varsinkin kun sama luku on ruostumattomassa ja hiiliteräksessä hyvin erilaisilla kuormitusluokilla.

Vakio ja numero: ANSI 40, BS 08B tai mitatut mitat, jos leimaa ei voi lukea
Pituus välissä pikemminkin kuin metreissä, koska 120 pitch silmukka on yksiselitteinen ja leikkauspituus ei
Säikeiden lukumäärä ja kiinnikkeet: simplex, duplex tai triplex sekä kiinnitysväli ja reiän koko
Materiaali ja ympäristö: hiiliteräs, SS304, SS316 tai sadekarkaisulaatu, kuten SS630, jossa on kuvattu pesu, syövyttävä tai korkea lämpötila
Ketjupyörän hampaiden lukumäärä ja keskietäisyys, jos ketju ja rattaat vaihdetaan sarjana

Ruostumaton teräs ei ole samanlainen kuin samanlainen. Samassa ANSI-numerossa ruostumaton ketju kantaa yleensä pienemmän vetokuorman kuin hiiliteräsketju, jonka nousu on sama, ja vähennys vaihtelee laadun ja levyn rakenteen mukaan. Määritä työkuorma ja vahvista sitten julkaistu vetolujuus kyseiselle ketjulle sen sijaan, että olettaisit numeron numeroekvivalenssiksi.

Jos leimaus on poissa ja mitta on kahden koon välissä, lähetä jänneväli, rullan halkaisija ja valokuva hammaspyörästä insinööritiimimme ja sovitamme sen standardiin ennen kuin mitään leikataan.

ANSI-ketjujen koot: yleisiä kysymyksiä

Onko #40-ketju sama kuin 08B-ketju?

Ei. Molemmat jakavat 12,70 mm:n jakovälin, mutta #40 käyttää 7,92 mm:n rullaa ja 7,85 mm:n sisäleveyttä, kun taas 08B käyttää 8,51 mm:n rullaa ja 7,75 mm:n sisäleveyttä. Ketju roikkuu fyysisesti toisessa ketjupyörässä, mutta rulla ei asetu kunnolla hampaan.

Kuinka voin muuntaa ANSI-luvun millimetreiksi?

Jaa luku 8:lla saadaksesi äänenkorkeuden tuumina ja kerro se luvulla 25,4. #50 on 5/8 tuumaa tai 15,875 mm, #60 on 3/4 tuumaa tai 19,05 mm ja #100 on 1 1/4 tuumaa tai 31,75 mm.

Voinko korvata ketjun #40 ketjulla #41?

Vain jos hammaspyörä ja kuorma sen sallivat. #41 jakaa 1/2 jakovälin, mutta siinä on ohuemmat levyt, 7,77 mm rulla ja 6,35 mm sisäleveys, mikä tarkoittaa pienempää vetolujuutta ja kapeampaa hampaan tukipintaa.

Mitä jälkiliite tarkoittaa 40-1 tai 40-2?

Suffiksi kertoo säikeen määrän. 40-1 on simplex, 40-2 on duplex ja 40-3 on tripleksi. Nousu ja rullan halkaisija pysyvät samoina, joten ketjupyörä on leikattava vastaavan säikeen lukumäärää varten.