06B Chain Master Link: mitat, jousiklipsien sovitus ja asennusopas

06B-ketjun päälenkki on jousiliitoslenkki, joka on rakennettu 3/8 tuuman (9,525 mm) jakovälille British Standard -rullaketjulle, ja se ansaitsee enemmän huomiota kuin se yleensä saa: se on ainoa käsin koottu ketjun osa, mikä tekee siitä yleisimmän lähtökohdan nivelvaurioille. Taaksepäin asennettu pidike, käyttöiän jälkeen uudelleen käytetty yhdystappi tai venytettyyn ketjuun kiinnitetty nivel saa vetolaitteen takaisin alas muutamassa viikossa. Alla olevissa osissa kerrotaan, mitä linkki sisältää, kuinka ketju katkaistaan, kuinka pidike asetetaan paikalleen niin, että se pysyy paikallaan, ja millä materiaali- ja istuvuustarkistuksilla on merkitystä ennen silmukan sulkemista.

Mistä 06B-päälinkki koostuu

Päälenkki, jota kutsutaan myös yhdistäväksi lenkkiksi, korvaa ulomman lenkin kohdassa, jossa ketjun kaksi päätä kohtaavat. 06B-koossa siinä on kolme toiminnallista osaa: kaksi tappia, jotka on koneistettu urilla juuri päiden alapuolella, liitoslevy, joka asettuu näiden urien päälle, ja jousipidike, joka napsahtaa urien poikki levyn lukitsemiseksi paikalleen. Koska liitos avautuu pihdeillä ja sulkeutuu käsin, se mahdollistaa ketjun irrottamisen, pituuden muuttamisen ja uudelleenasennuksen ilman puristinta.

Nimitys 06B ilmaisee ISO 606:n B-sarjan pienimmän sävelkorkeuden: nimellinen 3/8 tuumaa. Suffiksi antaa nauhamäärän — 06B-1 simplex, 06B-2 duplex, 06B-3 triplex. Duplex- ja triplex-liitoslinkit käyttävät porrastettuja tapinpituuksia, jotta niiden levyt eivät törmää säikeiden välillä, mikä tarkoittaa, että yksisäikeistä linkkiä ei voida korvata monisäikeisessä ketjussa.

Kaksi istuvuusyksityiskohtaa ovat tärkeämpiä kuin ostajat odottavat. Liitoslevyn tulee vastata ketjun omien ulkolevyjen paksuutta tai liitos näkee suuremman taivutusjännityksen joka kierroksella. Clip-ura-asento vaihtelee myös hieman valmistajien välillä samalla nimelliskoolla, minkä vuoksi useimmat ketjujen valmistajat suosittelevat olemaan sekoittamasta liitäntälaitteita merkkien välillä.

Jousiliittimet, sokka- ja offsetliitokset

Jousiklipsiliitoslinkit ovat vakiovarusteena koossa 06B. Kuormitukset säiettä kohti ovat kevyitä tällä nousulla, ja oikein istuva klipsi pitää luotettavasti, mutta mahdollistaa kuitenkin työkaluttoman huollon. Sokkanappiliitoslinkit, joissa tapin pään läpi kulkeva halkaistu tappi lukitsee levyn, esiintyvät pääasiassa suuremmissa B-sarjan paikoissa, kuten 16B ja sitä suuremmissa, joissa työkuormat ylittävät sen, mitä pidikejalka on suunniteltu kestämään.

Offset-linkit, joita joskus kutsutaan puolilinkeiksi, tulevat käyttöön vain, kun vaadittu pituus osuu parittomaan määrään pitkiä. Offset-liitos yhdistää tapin ja rullan pään yhdeksi lenkiksi, mikä vähentää väsymislujuutta ja lisää nivelkohtaa. Useimmat vetosuunnittelijat välttävät niitä säätämällä keskietäisyyttä, käyttämällä kiristintä tai ottamalla seuraavan pidemmän tasaisen nousun pituuden sisäänoton kanssa. Ketjussa, joka kulkee lähellä sen vetorajaa, offset lenkki on väärä paikka säästää muutama millimetri.

06B-ketjun katkaisu

Laske nousut ennen kuin leikkaat mitään. Ketjun tulee päättyä parilliseen lukumäärään jakoväliä, jotta molemmat päät ovat sisälenkkejä ja päälenkki sulkee ne normaalina ulkolenkkinä; pariton määrä pakottaa offset-liitoksen yllä kuvattujen haittojen kanssa.

Käytä ketjunkatkaisijaa, jonka jakoväli on 3/8, ja tue tappi työkalualastimeen, jotta sivulevy ei taipu, kun tappi työnnetään ulos. Työnnä tappi kokonaan läpi ja irrota ulompi levy yhdessä ei-toivottujen kalojen kanssa. Jos tapit on valmiiksi pinottu - päät puristettuna levyyn vahvistettujen ketjujen päällä - hio pinottupäät tasaisesti ennen painamista, tai levy deformoituu ennen kuin tappi liikkuu.

Jätä tilaa ottamiseen. Tarkista kiristin tai liukuva moottorin alustan liike lopullista pituutta vasten ja odota, että uusi ketju venyy hieman ensimmäisten tuntien aikana kuormitettuna, kun osat asettuvat sisään.

Päälinkin asentaminen vaihe vaiheelta

1. Aseta molemmat päät tasaisesti ja varmista, että molemmat päät ovat sisälenkki, jossa rullat ovat paikallaan ja tapit osoittavat ulospäin samalla puolella.
2. Työnnä molemmat uritetut tapit päätylenkkien läpi yhdeltä puolelta, kunnes urat istuvat aivan ylpeinä ulkolevyistä.
3. Liu'uta liitoslevy tappien päiden päälle, leimattu puoli ulospäin, ja paina, kunnes urat tulevat täysin näkyviin.
4. Napsauta jousipidike urien päälle niin, että sen suljettu pää osoittaa ketjun kulkusuuntaan, jotta juoksevat kuormat painavat pidikettä kiinni sen sijaan, että se avautuisi.
5. Taivuta liitosta useiden jaksojen läpi: molempien tappien tulee niveltyä vapaasti ja pidikkeen tulee istua täysin molemmissa urissa.
6. Käytä vetoa hitaasti, tarkista hammaspyörän kytkentä ja ketjun painuminen ja tarkista sitten pidike uudelleen ensimmäisen käyttötunnin jälkeen.

Leikkeen suunta on se yksityiskohta, joka useimmiten unohtuu. Hammaspyörässä pidikkeen suljetun kiinteän pään tulee johtaa avoimet jalat, kun lenkki kulkee yli, joten kosketusvoimat pitävät pidikkeen kiinni sen irti kuorimisen sijaan. Peruutus- ja usein pysähtyvät vetolaitteet rasittavat niveltä kovemmin, joten tarkista pidikkeen kiinnitys useammin.

Samaa menettelyä varten, joka on asetettu täyden aseman asennuksen yhteydessä, oppaamme aiheesta kuinka kytkeä tai master-linkki käyttöketju käy läpi liitos-, kiristys- ja ensiajotarkastukset.

Materiaalivalinnat märkä- ja pesuhuoltoon

Vakioketjut 06B ja liitoslenkit ovat hiiliterästä karkaistuilla tapeilla, mikä sopii kuivalle teollisuuskäytölle. Elintarvikkeiden jalostuksessa, juomien täytössä, lääkelaitteissa, kemiantehtaissa ja ulkokoneissa huuhtelu ja kosteus muuttavat laskelmaa: SS304 kattaa useimmat märät sovellukset, kun taas SS316 on suositeltava, kun läsnä on klorideja, suolaa tai mietoja happoja. Liitoslenkin tulee sopia ketjun materiaaliin, koska liitos on se osa, jota käsitellään joka huoltopysähdyksessä ja usein alkaa korroosio ensin. Ruostumattomassa ketjussa oleva kevytteräspidike ruostuu ensin, takertuu ja vaikeuttaa seuraavaa sisäänajoa.

B-sarjan lyhytkulmainen tarkkuusrullaketju B-sarjan rullaketjut ylittävät ISO:n minimivetolujuuden ja väsymislujuuden arvot. Saatavana SS304- ja SS316-kokoisina ISO-, GB-, ANSI- ja DIN-mitoilla, ja ne sopivat pesuun ja syövyttävään huoltoon ruoka-, juoma-, lääke- ja ulkokäyttöön. Näytä tuote →

Nämä B-sarjan ketjut valmistetaan ruostumattomasta teräksestä, mukaan lukien SS304 ja SS316 ISO-, GB-, ANSI- ja DIN-mitat, joten liitoslenkkejä voidaan tilata vastaavissa laatuluokissa syövyttävää huoltoa varten.

Jos 06B Pitch kantaa myös kuormaa kuljetinpalvelussa

9,525 mm:n jako ei rajoitu ajoihin. Samalle B-sarjan geometrialle rakennetuissa lyhytjakoisissa kuljetinketjuissa käytetään suoria sivulevyjä, jotka antavat kalusteille ja tuotetelineille tasaisen asennuspinnan, ja niiden liitoslenkkeissä on usein kiinnitysreikiä tai pidennettyjä tappeja.

B-sarjan suoralevyinen lyhytkulmainen kuljetinketju Nämä 9,525 mm:n B-sarjan geometriaan rakennetut kuljetinketjut käyttävät suoria sivulevyjä, jotka tarjoavat tasaiset kiinnityspinnat kiinnityksille ja kannattimille, joissa on kiinnitysreiät tai pidennetyt tapit liitoslenkkeissä tuotantolinjakäyttöä varten. Näytä tuote →

Varmista kuljetinversioissa kiinnityskuvio ja tappityyli ennen varaliitosten tilaamista, koska tavallinen liitoslinkki ei hyväksy jo ajon aikana asennettuja kiinnikkeitä.

Hammasrattaiden tarkistus ennen silmukan sulkemista

Kuluneilla ketjupyörillä toimiva uusi päälenkki on lyhytikäinen korjaus. Vuosien ajon jälkeen jääneet koukut hammasprofiilit pitkänomaisella ketjuvasaralla lyövät uuden liitoksen ja nopeuttavat sen kulumista. Tarkista hampaiden juuret ja profiili ketjun ollessa pois päältä ja vaihda ketjupyörät yhdessä ketjun kanssa kaikissa ajokäytöissä, joissa seisokit ovat kalliita.

Teollisuuden rullaketjupyörä A-, B-, C- ja D-napatyypit kemian-, tekstiili-, elintarvike- ja öljykoneisiin. Vaihda ketjupyörät yhdessä ketjun kanssa, koska kuluneet hammasprofiilit nopeuttavat uusien yhdyslenkkien kulumista. Näytä tuote →

Yhdistä hammaspyörät nousun, hampaiden lukumäärän ja reiän mukaan, jotta nivelkuormat pysyvät tasaisina jokaisessa lenkissä, myös itse nivelessä.

Sopivuustarkastukset ja yleiset virheet

• Jousipidikkeen uudelleenkäyttö poistamisen jälkeen; jalat menettävät puristusvoiman ja voivat vapautua ilman varoitusta.
• Kiinnikkeen asentaminen avoimen pään johdolla, joka antaa hammaspyörän kosketuksen poistaa sen ajan myötä.
• Uuden lenkin sulkeminen pitkänomaiseen ketjuun; noin 1,5-2 prosentin pituuden kasvulla uusi liitos ei istu ja ketju tulee vaihtaa.
• Valmistajien väliset sekoitustapit, levyt tai pidikkeet, joissa uran sijainti ja levyn paksuus voivat vaihdella samalla nimelliskoolla.
• Ruostumattoman ketjun ja hiiliteräslaitteiston yhdistäminen märkäkäytössä, mikä käynnistää ruosteen juuri siellä, missä kunnossapito tapahtuu.

Mikään näistä tarkastuksista ei maksa enempää kuin muutama minuutti, ja ne kaikki tapahtuvat ketjun ollessa jo irti koneesta – huoltojakson halvin kohta, jolla estetään vika.

Kestävä 06B-liitos perustuu kolmeen asiaan: tasainen jakoluku ennen leikkaamista, kiinnike, joka on kiinnitetty suljettuun päähän, ja laitteisto, joka on sovitettu ketjun koon, lujuuden ja materiaalin mukaan. Tee ne oikein ja päälenkki toimii niin kauan kuin sen ympärillä oleva ketju.

Suzhou Fubang Machinery Chain Transmission valmistaa rullaketjuja ja ketjupyöriä hiili- ja ruostumattomasta teräksestä ISO 9001- ja ISO 14001 -sertifioidussa tehtassaan Suzhoussa, Kiinassa, ja sitä tukee materiaalien ja valmiiden osien sisäinen testaus. 06B-ketjulle, yhteensopiville liitoslenkeille tai räätälöityille ruostumattomille laaduille tiettyyn ympäristöön, lähetä meille ketjutietosi ja pyydä tarjous , panee merkille sävelkorkeuden, säikeiden lukumäärän, pituuden ja käyttöolosuhteet, jotta liitoslaitteisto voidaan sovittaa sovellukseen.