Kuinka poistaa ketjun lenkki kuljetinketjuista

Ketjulinkin poistaminen a kuljetinketju edellyttää päälenkin tunnistamista tai ketjunkatkaisijatyökalun käyttämistä tapin työntämiseen ulos ja sitten kahden pään erottamista. Koko prosessi kestää yleensä alle 10 minuuttia kun oikeat työkalut ovat käsillä ja ketjutyyppi tiedetään etukäteen. Olitpa sitten lyhentämässä ketjua, vaihtamassa kulunutta osaa tai suorittamassa rutiinihuoltoa, oikean poistotavan ymmärtäminen estää ketjun vaurioitumisen ja pitää kuljettimen toiminnassa.

Kuljetinketjujen tyypit ja miksi sillä on merkitystä

Kaikkia kuljetinketjuja ei rakenneta samalla tavalla, ja poistotapa riippuu suoraan ketjutyypistä. Väärä lähestymistapa voi taivuttaa sivulevyjä, vahingoittaa tappeja tai pakottaa sinut vaihtamaan enemmän lenkkejä kuin on tarpeen.

Kolme yleisintä kuljetinjärjestelmistä löytyvää luokkaa ovat:

• Rullaketjut - Vakioväliketjut (kuten ANSI 40, 50, 60, 80), joita käytetään yleiskäyttöisissä kuljettimissa. Useimmissa on irrotettava päälinkki.
• Hiljaiset ketjut (käänteiset hammasketjut) - Käytetään nopeissa ja hiljaisissa sovelluksissa. Nämä vaativat tappien puristamisen ketjutyökalulla.
• Kiinnitysketjut - Rullaketjut hitsatuilla tai pultatuilla kiinnikkeillä tuotteiden kuljettamiseen. Kiinnityskohta on otettava huomioon ketjun katkaisukohdassa.

Ennen kuin aloitat poistamisen, tarkista ketjun jako (tappien keskipisteiden välinen etäisyys). Yleiset välit ovat 1/2 tuumaa (12,7 mm), 5/8 tuumaa, 3/4 tuumaa ja 1 tuumaa. Nousu määrittää, minkä ketjun katkaisijan koon tarvitset.

Tarvittavat työkalut ennen aloittamista

Oikeiden työkalujen kerääminen etukäteen välttää viiveet kesken työn ja vähentää loukkaantumis- tai ketjuvaurioiden riskiä.

• Ketjun katkaisija työkalu - Mitoitettu vastaamaan ketjun jakoa. 1/2 tuuman ketjulle suunniteltu katkaisija ei istu oikein 3/4 tuuman ketjussa.
• Litteäpäinen ruuvimeisseli tai pieni vääntötyökalu - klipsityyppisten päälenkkien poistamiseen
• Pihdit - pidikkeen tai sokkan pitämiseen ja vetämiseen
• Suojakäsineet ja silmäsuojaimet
• Ketjuvoiteluöljy tai kevyt öljy - kokoamista varten
• Puhdista liina työalueen pyyhkimiseen ja linkin kunnon tarkistamiseen

Jos aiot käyttää ketjua uudelleen, vältä meistin ja vasaran käyttöä oikean ketjunkatkaisijan sijasta. Vasara iskee usein taivuttaa sisälevyjä tai muuttaa tapin pään, jolloin kokoaminen on mahdotonta ilman lisäosien vaihtamista.

Ketjulinkin poistaminen päälinkkimenetelmällä

Päälenkki (kutsutaan myös liitoslinkkiksi) on irrotettava lenkki, joka on asennettu tarkoituksella mahdollistamaan ketjun helppo erottaminen ilman erikoistyökaluja. Useimmissa rullakuljetinketjuissa on päälenkki , ja sen löytäminen ensin säästää huomattavasti aikaa.

Vaihe vaiheelta: Clip-Type Master Link

1. Sammuta kuljetin ja lukitse käyttömoottori. Varmista, että ketju on paikallaan, ennen kuin kosket siihen.
2. Pyöritä ketjua käsin, kunnes päälenkki näkyy. Se tunnistetaan ulkolevyssä olevasta U-muotoisesta pidikkeestä (kutsutaan myös napsautusklipsiksi tai jousiklipsiksi).
3. Huomioi pidikkeeseen merkitty kulkusuunta. Klipsien suljettu pää osoittaa aina ketjun liikesuuntaan. Asennat sen uudelleen samalla tavalla.
4. Aseta litteäpäinen ruuvimeisseli pidikkeen avoimen pään taakse ja kallista sitä avointa puolta kohti. Klipsi liukuu pois molemmista tapin päistä.
5. Liu'uta ulompi sivulevy pois kahdesta tapista.
6. Irrota ne kokonaan työntämällä tai vetämällä kahta ketjun päätä erilleen.

Askel askeleelta: Sokkapäälinkki

1. Lukitse kuljettimen käyttö.
2. Etsi päälinkki. Sokkalaisessa versiossa on pieni halkotappi jokaisen liitäntätapin päässä pidikkeen sijaan.
3. Suorista sokkan taipuneet jalat neulapihdeillä.
4. Vedä sokka ulos liitäntätapin reiän läpi.
5. Liu'uta ulkolevy pois ja irrota ketjun päät.

Sokkapäälenkit ovat yleisiä raskaammissa maatalous- ja teollisuuskuljetinketjuissa, joiden jakoväli on vähintään 1 tuuma. Älä käytä vanhaa sokkaa uudelleen poistamisen jälkeen; uudet maksavat hyvin vähän ja tarjoavat turvallisen yhteyden.

Ketjulinkin poistaminen ketjunkatkaisijatyökalulla

Kun ketjussa ei ole päälenkkeä tai sinun on poistettava tietty vaurioitunut lenkki ketjun keskiosasta, tarvitaan ketjunkatkaisutyökalu. Tämä menetelmä toimii käytännössä kaikissa rulla- ja kiinnityskuljetinketjuissa ja jättää ympäröivät linkit vahingoittumattomiksi, jos se tehdään huolellisesti.

1. Lukitse kuljetin ja poista ketjun jännitys. Jos kiristin on paikallaan, vedä se ensin pois.
2. Aseta ketjunkatkaisin irrotettavan tapin päälle. Katkaisijan ruuvin tulee olla suoraan tapin keskikohdan kanssa kohdakkain.
3. Käännä katkaisijan kahvaa hitaasti myötäpäivään. Katso, kuinka tappi alkaa puristaa sisä- ja ulkosivulevyjen läpi.
4. Lopeta painaminen ennen kuin tappi poistuu kokonaan sisälevystä jos aiot käyttää ketjua uudelleen. Pienen määrän tappia jättäminen sisälevyn sisään helpottaa kokoamista puristusliitoslinkin avulla.
5. Irrota katkaisin ja irrota ketjun kaksi päätä.
6. Tarkasta ulospuristettu tappi ja levyn reiät muodonmuutosten varalta, ennen kuin päätät kootako ne uudelleen tässä kohdassa.

Alan käytäntö suosittelee ketjun katkaisemista sisälenkistä ulkolenkin sijaan aina kun mahdollista. Sisälenkin tapit on helpompi puristaa ulos puhtaaksi, ja kokoonpanoon käytetty liitoslinkki sopii paljaiden sisälevyn tappien päälle ilman lisämuutoksia.

Poistomenetelmien vertailu

Kuluneen tai vaurioituneen linkin tunnistaminen ennen poistamista

Oikean linkin poistaminen on yhtä tärkeää kuin oikean poistotavan käyttäminen. Yleinen kunnossapidon vertailukohta on vaihtaa kuljetinketju, kun venymä saavuttaa 1-3 prosenttia alkuperäistä pituutta pidemmälle sovelluksesta riippuen. 10-jalkaiselle ketjulle, jonka jakoväli on 1/2 tuumaa, se on noin 1,2–3,6 tuumaa kokonaisvenyltä.

Merkkejä siitä, että tietty linkki tai osio on poistettava:

• Näkyvä sivulevyn halkeilu tai muodonmuutos
• Tappi, joka huojuu tai pyörii vapaasti levyn reikissä
• Rulla, joka ei pyöri vapaasti, mikä osoittaa juuttuneet laakerit sisällä
• Näkyvää korroosiota, ruostepisteitä tai värimuutoksia tapissa tai sisälevyissä
• Tiukat lenkit, jotka eivät taipu tasaisesti ketjupyörän ympärillä

Yksinkertainen kenttätesti: pidä ketjua vaakasuorassa toisesta päästä ja tarkkaile kuinka pitkälle se putoaa 12 tuuman jännevälin yli. Liiallinen roikkuminen yhdistettynä jäykkään lenkkiin tarkoittaa yleensä ketjun vaihtoa yhden lenkin korjauksen sijaan.

Kokoamisvinkkejä linkin poistamisen jälkeen

Linkin poistaminen on vain puolet työstä. Oikea kokoaminen varmistaa, että kuljetin toimii sujuvasti ja korjaus kestää kuormituksen alaisena.

• Asenna aina uusi päälinkkileike alkuperäisen uudelleenkäytön sijaan. Käytetty pidike on saattanut menettää jousijännityksensä ja se voi irrota tärinän vaikutuksesta.
• Suuntaa pidike siten, että suljettu pää osoittaa ketjun kulkusuuntaan. Väärin suunnattu klipsi voi sinkoutua irti, jos se koskettaa ketjupyörän hampaita.
• Kun olet asentanut liitinlinkin ketjunkatkaisijan kautta, käytä katkaisijaa päinvastaisessa käännöksessä tapin pään kiinnittämiseksi tai lyömiseksi hieman. Tämä estää tappia kävelemisen ulos käytön aikana.
• Levitä ketjuvoiteluainetta uuteen lenkkiin ja kahteen viereiseen lenkkiin ennen kuin käytät kuljetinta.
• Käytä kuljetinta alhaisella nopeudella 2–3 minuuttia ja tarkkaile korjattua osaa sen liikkuessa hammaspyörien ympäri. Kuuntele napsautusta tai epätasaista jännitystä.

Milloin koko kuljetinketju on vaihdettava yhden lenkin sijaan

Yhden vaurioituneen linkin vaihtaminen on käytännöllinen lyhytaikainen ratkaisu, mutta vain yhden lenkin vaihtaminen voimakkaasti kuluneessa ketjussa johtaa usein uuteen vikaan päivien tai viikkojen kuluessa . Uusi lenkki on jäykempi ja vahvempi kuin ympäröivät lenkit, mikä luo epätasaisen kuormituksen jakautumisen, joka nopeuttaa viereisten lenkkien kulumista.

Täysi ketjun vaihto on parempi valinta, kun:

• Ketjun kokonaisvenymä on ylittänyt 2 prosenttia alkuperäisestä pituudesta
• Useissa linkeissä on kulumisen tai korroosion merkkejä
• Ketju on ollut käytössä pidempään kuin valmistajan suosittelema aikaväli (tyypillisesti 8 000 - 15 000 käyttötuntia tavallisissa teollisuusrullaketjuissa)
• Hammaspyörän hampaissa on koukku- tai haineväkulumaa, mikä tarkoittaa, että uusi ketju vanhoissa ketjupyörissä kuluu odotettua nopeammin

Tuotantoympäristössä toisen ketjun rikkoutumisesta johtuva suunnittelematon kuljettimen seisokki maksaa yleensä paljon enemmän menetetyssä tuotannossa kuin täyden korvaavan ketjun hinta.

Turvamuistutukset kuljetinketjutöihin

Kuljetinketjut varastoivat merkittävää mekaanista energiaa myös moottorin ollessa sammutettuna, erityisesti kaltevilla tai kuormitetuilla kuljettimilla. Muutamia turvatoimia, joista ei voi neuvotella:

• Käytä aina LOTO (lockout/tagout) -menettelyjä ennen kuin kosket mihinkään kuljetinketjuun. Vahvista nollaenergiatila ennen käynnistämistä.
• Estä tai tue kohotetut kuljetinosat, jotta ne eivät pääse liikkumaan niiden alla työskennellessä.
• Käytä viiltonkestäviä käsineitä. Ketjujen reunat ja kuluneet lenkkilevyt ovat teräviä.
• Pidä sormet loitolla ketjunkatkaisijan ruuvin alueelta puristustoimintojen aikana.
• Hävitä käytetyt ketjun osat huolellisesti; Kierretty löysä ketju lattialle on kompastumisvaara.